Ännu är det dubbelbemanning på alla tåg på Roslagsbanan. Men i det nya avtal som slutits mellan SL och företaget Transdev som ansvarar för driften står att tågvärdarna ska tas bort när de nuvarande tågen ersätts med X15p.
– Vi har inte gett upp. Kan vi visa att säkerheten hotas kanske tågvärdarna kan få vara kvar, säger Helena Wallin, ordförande i Seko Klubb Roslagsbanan.
Arlanda Express vill utöka antalet tågvärdar – företaget går därmed i motsatt riktning jämfört med pendeln och Roslagsbanan. Redan i dag finns två tågvärdar på de flesta av tågen, men det behövs fler.
– Tågvärdarna har otroligt mycket att göra. Det har varit väldigt mycket resenärer under det senaste året. Pressen är stor.
Ett inlägg vid Pendelklubbens möte den 3 februari I ABF-huset om villkoren för de anställda skapade särskilt stor uppmärksamhet. Det var när lokföraren Camilla Wrande tog till orda. När hon med gråten i halsen pratade upphörde plötsligt allt sorl och alla viskningar. Det blev dödstyst i salen.
– Det är ett stort svek. Jens Sjöström (S) lovade att stoppa avvecklingen av tågvärdarna. Det löftet höll han inte. Den utredning som nu genomförts är också undermålig. Det är bara en granskning av den tidigare granskningen, säger Rainer Andersson, vice ordförande i Pendelklubben.
Det är den 3 februari och Sandlersalen i ABF-huset är fullpackad. Pendelklubben håller möte om villkoren för de anställda och om hur MTR sköter sitt uppdrag som arbetsgivare. Omkring 100 personer sitter i salen, de flesta lokförare eller tågvärdar, men där finns också reparatörer och städare. Lika många följer mötet digitalt.
När styret i region Stockholm (landstinget) nu fortsätter avvecklingen av tågvärdarna på pendeln är det inget annat än ett haveri. Ett haveri som med politisk vilja hade kunnat undvikas.