– Det största problemet vi har just nu är den nya modellen av personalplanering ”samordnad bemanning”. Den har initierats av huvudkontoret inom kriminalvården och sedan har den rullats ut i region efter region. Det har varit problem på många ställen. Här på Kronobergshäktet har det fungerat mycket illa, säger Mattias Reinholdsson, ordförande för Sekoklubben vid Kronobergshäktet.
Tidigare i år publicerade Seko Satsa på personalen – en rapport om krisen i Kriminalvården, där utredningens författare Emilia Wikström Melin redovisade resultaten av Sekos undersökning om situationen i svensk kriminalvård.
Förhandlingarna rörande de körkortslösa brevbärarna är avblåsta av Postnord. I stället har företaget hittat ett nytt sätt att kringgå las: hävda kompetensbrist.
Leif Frölander har arbetat inom posten sedan 1982. Men nu är det slut. Den sista april lämnade han sitt jobb efter att ha blivit uppsagd.
– Vi måste få bort det här skitschemat. Jag känner mig som en slav. Lever vi verkligen i Europa? De förnedrar oss. Vi har inga liv längre, säger Mustafa. Det är som om en propp dragits ur. Den gnutta lojalitet som tidigare funnits med arbetsgivaren är som bortblåst. Misstron är total, allt förtroende borta.
Vad händer nu med striden om tågvärdarna på pendeltågen? Arbetsmiljöverket har upphävt skyddsstoppet. Även om beslutet har överklagats kanske den vägen för att påverka inte kommer att leda till en facklig framgång. Betyder det att den fackliga kampen för att få behålla tågvärdarna är körd? Eller finns någon väg framåt?
Jeanette Rickebo, lokförare på pendeln, berättar om när tåget hon körde var med om en olycka och hon var ensam utan tågvärd.
Bland de lokförare på pendeln som strejkat finns flera som klagar på Seko och klubben Seko Lok Pendeln. Vid manifestationen utanför järnvägsstationen under strejken var det flera som gav uttryck för den åsikten.
Under tre dagar, från 17 till 19 april, genomfördes en vild strejk av pendeltågsförare i protest mot avvecklingen av tågvärdarna. Strejken fick mycket stort genomslag i media. Strejken var organiserad av en grupp enskilda förare av pendeltågen och inte av klubb Seko Lok Pendeln.
Det vi arbetare ofta har gemensamt är ofriheten. I ett land med löneklyftor är friheten minst för den som tjänar minst. Det gäller många arbetare. Men framför allt betalar vi med vår hälsa.
Vi hade tur med vädret. Vårsolen sken över Stockholm torsdagen den första maj 1890, dagen då alla skulle ut och demonstrera för kravet på åtta timmars arbetsdag, efter ett beslut av Andra internationalen – en internationell sammanslutning av arbetarpartier.
– Infranord har tappat flera upphandlingar. Efter förhandlingar med Seko Infranord blir det emellertid inte lika omfattande neddragningar av personal som företaget aviserade från början. Utgångsbudet var att över 200 skulle få gå. Nu stannar det vid cirka 100, säger Jacqueline Hellman, fackligt arbetsplatsombud och planerare av arbete i spår.