I december 2020 vann MTR Mälartåg uppdraget att köra Mälartågstrafik och ansvara för fordons- och depåunderhåll. SJ och Arriva som bägge deltog i upphandlingen överklagade beslutet till Förvaltningsrätten i Stockholm. För att resenärer inte ska bli drabbade av den juridiska processen som pågår har Mälardalstrafik genomfört en direktupphandling med MTR Nordic för nuvarande tåglinjer. Det nya avtalet gäller under två år, men med en möjlighet att förlänga avtalet under ytterligare två år.

Andra omgången av Sekos kongress arrangerades 12–13 oktober. Flera av motionerna från Seko Stockholm antogs. Både Åsa Einerstam och Viktor Risling, delegationsledare från Stockholm, är nöjda.

– Ja, det blev nästan full pott, säger Viktor Risling.

Det tidigare omställningsavtalet inom Telia löper ut vid årsskiftet och ett nytt avtal ska tas fram. Vid förhandlingsbordet sitter arbetsgivaren, Akademikerna i Telia, Unionen och Seko Teliaklubben. Om parterna inte skulle komma överens då skulle LAS komma att gälla rakt av.

– Men det tror jag inte kommer att ske. Det vill ingen av oss. Det skulle också skapa högre kostnader för Telia, säger Rickard Wäst, som är ordförande i Seko-klubben och sitter med i förhandlingarna.

På Kronobergshäktet i Stockholm har Seko drivit ett framgångsrikt arbete för att få bort farligt ensamarbete.

– Det blev ett hårt tryck i frågan efter mordet på Karen vid häktet i Huddinge för tio år sedan. Jag var fackligt engagerad redan då och vi började ställa hårdare krav på arbetsgivaren och det gav resultat, säger Mattias Reinholdsson som sitter i styrelsen för klubb Häktet 503.

– Det har blivit färre anställda och utbildningskraven på personalen har sänkts. Det har lett till en sämre säkerhet på färjorna, säger Daniel Estius som är fackligt aktiv inom Seko Sjöfart.

Gabriella Lavecchia är nyvald ordförande i Seko. För henne är en av de viktigaste fackliga frågorna att skapa trygga anställningsvillkor. Det är också en fråga som Seko driver på i avtalsförhandlingarna och mot politiker som stiftar lagar.